リニア中央新幹線静岡工区／県民だより2023年9月号

 静岡工区のトンネル工事(本坑、先進坑、斜坑、導水路トンネル、工事用トンネル)では、約370万立方メートルものトンネル掘削土が発生します。これは東京ドーム約3杯分に相当する量であり、JR東海は、この大量のトンネル掘削土を、大井川の川沿いに永久に存置する計画を示しています。
 JR東海の計画では、通常のトンネル掘削土約360万立方メートルは、燕沢(つばくろさわ)付近の約18ヘクタールの土地に、約70メートルの高さに盛土することとなっています。
 一方、基準値を超える自然由来の重金属等を含む「要対策土」と言われるトンネル掘削土約10万立方メートルは、藤島沢付近に二重遮水シートで覆って盛土する計画です。

▲2023.8.3 第15回地質構造・水資源部会専門部会 資料3-2 図2

ツバクロ発生土置き場

 約360万立方メートルの盛土が計画されているツバクロ発生土置き場が立地する燕沢付近を含む南アルプスは、国土交通省河川局砂防部及び独立行政法人土木研究所が、全国の深層崩壊の発生頻度を推定した「深層崩壊推定頻度マップ」において、深層崩壊が発生する頻度が「特に高い地域」に分類されています。
 令和5年8月3日に開催された「静岡県中央新幹線環境保全連絡会議 第15回地質構造・水資源部会専門部会」において、委員からは、「南アルプスの崩れやすい地質構造を踏まえた上で、広域的な評価を行い、適地であるか確認することが重要である」といった意見がありました。

▲2023.8.3　第15回地質構造・水資源部会専門部会 資料2

▲2023.8.3　第15回地質構造・水資源部会専門部会 資料2

▲2023.8.3　第15回地質構造・水資源部会専門部会 資料2

藤島発生土置き場

 現在のJR東海の計画は、基準値を超える自然由来の重金属等を含む「要対策土」と言われるトンネル掘削土を二重遮水シートで覆って盛土し、永久に存置するというものです。
 令和4年7月1日に施行された「静岡県盛土等の規制に関する条例」では、要対策土の盛土は原則禁止されています。現在のJR東海の計画では条例に適合しないため、計画の見直しが必要ですが、これまでのところJR東海から新たな計画は示されていません。

静岡県盛土等の規制に関する条例　～令和4年7月1日施行～

熱海市伊豆山地区の土石流災害を受け、二度と同様の災害を発生させないために、令和4年7月1日に「静岡県盛土等の規制に関する条例」が施行されました。

発生土置き場の問題については、今後も引き続き県専門部会で対話を継続していきます。

トンネル工事により発生する大量の掘削土くっさくどの処理には、どのような課題があるのですか。

静岡工区のトンネル工事により発生する掘削土は、約370万立方メートルです。これは東京ドーム約3杯分に相当します。
JR東海は、このうち約360万立方メートルを大井川上流の「ツバクロ発生土置き場」に、基準値を超える自然由来の重金属などを含む約10万立方メートルを「藤島発生土置き場」に盛土すると説明しています。 JR東海の計画が、地質がもろく崩れやすいという南アルプスの特殊性を踏まえたものか、県条例や基準にのっとった適正なものかなどの課題について、県はJR東海と対話を継続しています。